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Motos de nieve Arctic Cat serie 8000 de Textron Specialized Vehicles retiradas del mercado
El anillo elástico del amortiguador de la rampa de inyección puede soltarse y provocar una fuga de combustible, lo que presenta un riesgo de incendios.
Aproximadamente 8.350 (Además, aproximadamente 4,630 se vendieron en Canadá)
Línea gratuita en el 888-525-6040 de Textron Specialized Vehicles, de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 5:00 p.m., hora del este de los EE.UU., por correo electrónico en jjcook03@textron.com o en línea en https://arcticcat.txtsv.com/owners/recalls y hacer clic en “Product Recall” (Retiro del mercado de un producto) que se encuentra al final de la página.
Detalles del retiro
Este retiro del mercado abarca las motos de nieve Arctic Cat serie 8000 de Textron Specialized Vehicles. Las motos de nieve se vendían en varios colores y tienen el texto "ARCTIC CAT" y el número de modelo impreso en cada lado de la cubierta. El número de identificación de vehículo está ubicado en el tubo delantero del lado derecho del armazón al lado amortiguador derecho.
Los consumidores deben dejar de usar inmediatamente las motos de nieve retiradas del mercado y contactar a Textron Specialized Vehicles para programar una inspección y reparación gratuitas. Textron Specialized Vehicles está contactando a todos los compradores directamente.
La empresa ha recibido nueve informes de fugas de combustible, incluido un informe de un incendio. No ha habido informes de lesiones.
Nota: Puede haber declaraciones individuales de los comisionados sobre este tema. Para buscar las declaraciones (en inglés) sobre este u otros temas visite www.cpsc.gov/commissioners.
Retiros relacionados
Los cascos retirados del mercado no cumplen los requisitos de un sistema de retención de los reglamentos federales de seguridad obligatorios para cascos de bicicletas. Los cascos pueden dejar de proteger al consumidor en caso de colisión, lo que presenta un riesgo de lesión en la cabeza.
La horquilla delantera de los patinetes KickScooters retirados del mercado puede romperse, lo que presenta riesgos de caídas y lesiones para el usuario.
La biela puede romperse debido a fracturas por fatiga del material que hacen que el ciclista pierda el control, lo que presenta riesgos de caída y colisión.
Los cables de alto voltaje de la unidad controladora del motor pueden estar sueltos, haciendo que el cable experimente un arco eléctrico o se sobrecaliente al usarse, lo que presenta riesgos de incendio y colisión, además de riesgo de lesiones graves.
Los vehículos todoterreno retirados del mercado no cumplen los requisitos de los reglamentos federales de seguridad obligatorios para vehículos todoterreno. La suspensión mecánica de los vehículos todoterreno para niños no cumple los requisitos de seguridad, lo que presenta un riesgo de colisión. Los frenos de servicio de los vehículos todoterreno para adultos no detienen suficientemente el vehículo, lo que presenta un riesgo de colisión, y el manillar presenta un riesgo de laceración si el cuerpo o la cabeza del motorista adulto lo impacta. Los vehículos todoterreno que no cumplen con los reglamentos de seguridad obligatorios presentan un riesgo de lesiones graves o muerte.
Las pesas en forma de disco de más de 55 libras incluidas en el conjunto pueden desprenderse de los mangos de cinco libras, lo que presenta un riesgo de lesión por impacto para el consumidor.
La Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE.UU. (U.S. Consumer Product Safety Commission, CPSC) se encarga de proteger al público contra riesgos irrazonables de lesión o muerte asociados al uso de miles de tipos de productos del consumidor. Muertes, lesiones y daños a la propiedad debido a incidentes con productos del consumidor le cuestan al país más de $1 billón de dólares al año. La labor de la CPSC ha contribuido a una disminución en el índice de lesiones asociadas a los productos del consumidor en los últimos 50 años.
La ley federal prohíbe a cualquier persona vender productos sujetos a un retiro del mercado ordenado por la Comisión o a un retiro del mercado llevado a cabo en consulta con la CPSC.
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