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Vehículo recreativo todoterreno CFORCE 800 Touring/1000 Touring de CFMOTO retirado del mercado (camuflaje) -
Vehículo recreativo todoterreno CFORCE 800 Touring/1000 Touring de CFMOTO retirado del mercado (gris) -
Vehículo recreativo todoterreno CFORCE 800 Touring de CFMOTO retirado del mercado (anaranjado) -
Vehículo recreativo todoterreno CFORCE 1000 Touring de CFMOTO retirado del mercado (negro) -
Ubicación del VIN en el vehículo todoterreno CFORCE 800 Touring de 2024 retirado del mercado
Es posible que la palanca del acelerador de los vehículos todoterreno retirados del mercado no vuelva a la posición de reposo cuando el conductor la suelte. El vehículo podría seguir acelerándose inesperadamente, lo que presenta un riesgo de colisión.
Alrededor de 2,650
CFMOTO Powersports, gratuitamente al 888-823-6686, de lunes a viernes, de 8:00 a.m. a 5:00 p.m., hora central de los EE.UU., por correo electrónico a info@cfmotousa.com, o en línea en https://www.cfmotousa.com/vehicle-recall o www.CFMOTOUSA.com y hacer clic en “More” (Más) y luego en “Vehicle Recall” (Retiro de vehículos del mercado) para más información.
Detalles del retiro
Este retiro del mercado abarca los vehículos todoterreno CFORCE 800 Touring y CFORCE 1000 Touring de 2024. Los vehículos recreativos todoterreno se vendieron en colores gris, naranja, negro y camuflaje. CFMOTO está impreso en los lados del guardabarros trasero del vehículo y CFORCE está impreso en los paneles laterales superiores de la carrocería. El número de identificación del vehículo (VIN) está estampado en el bastidor del vehículo detrás de la rueda trasera derecha.
Los consumidores deben dejar de utilizar de inmediato los vehículos todoterreno retirados del mercado y ponerse en contacto con un distribuidor autorizado de CFMOTO para programar una reparación gratuita en el concesionario. CFMOTO ha emitido un aviso a los consumidores para que dejen de utilizarlos y se está comunicando directamente con todos los propietarios y concesionarios registrados.
CFMOTO ha recibido cuatro informes en los que se indica que el acelerador no regresó a la posición de reposo, incluso un informe de un vehículo que chocó en el que alguien sufrió una lesión leve por impacto.
CFMOTO Powersports Inc. de Plymouth, Minnesota
Nota: Puede haber declaraciones individuales de los comisionados sobre este tema. Para buscar las declaraciones (en inglés) sobre este u otros temas visite www.cpsc.gov/commissioners.
Si tiene problemas con un remedio de retiro o cree que la empresa no responde a su solicitud de remedio, complete este formulario (en inglés) y explique la situación a la CPSC.
Retiros relacionados
Los cascos no cumplen los requisitos de estabilidad posicional, etiquetado sobre impacto y certificación, lo que infringe el reglamento de seguridad federal para los cascos de bicicletas. Los cascos pueden dejar de proteger en caso de accidente, lo que presenta un riesgo de lesión en la cabeza.
Las miras para armas de fuego retiradas del mercado contienen una pila de botón que infringe los reglamentos federales obligatorios para productos de consumo que contienen pilas de botón porque se puede acceder fácilmente a estas, lo que presenta un riesgo de ingestión. Los productos incluyen una pila de botón que no está en un empaque a prueba de niños como lo exige la Ley de Reese. Además, los productos no tienen las advertencias requeridas. Cuando se ingieren, pilas de botón pueden causar lesiones graves, quemaduras químicas internas y la muerte, lo que presenta un riesgo de ingestión para los niños.
Puede haber un área que se estrecha demasiado entre la plataforma giratoria y el borde exterior estacionario, lo que presenta un riesgo de aplastamiento para los niños.
Es posible que el perno insertable no se enganche completamente en la barra vertical del equipo de ejercicio y haga que el mecanismo de la poleas se desprenda inesperadamente durante el uso, lo que presenta un riesgo de lesiones por impacto para los usuarios.
Es posible que en el compartimento para las pilas del transmisor-receptor para avalanchas no haya suficiente presión como para que las pilas hagan contacto con los polos para suministrar energía. En algunos casos, el transmisor-receptor no se encenderá o dejará de funcionar durante el uso. Esto imposibilitaría la localización de una víctima en una situación de emergencia a causa de una avalancha, lo que podría resultar en lesiones graves o la muerte.
La cubierta (roja) del polo positivo (+) de la batería puede dañarse en la base del asiento, lo que hace que el polo positivo (+) de la batería quede expuesto y entre en contacto con componentes conductores cercanos produciendo un cortocircuito eléctrico, lo que presenta un riesgo de incendio.
La Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE.UU. (U.S. Consumer Product Safety Commission, CPSC) se encarga de proteger al público contra riesgos irrazonables de lesión o muerte asociados al uso de miles de tipos de productos del consumidor. Muertes, lesiones y daños a la propiedad debido a incidentes con productos del consumidor le cuestan al país más de $1 billón de dólares al año. La labor de la CPSC ha contribuido a una disminución en el índice de lesiones asociadas a los productos del consumidor en los últimos 50 años.
La ley federal prohíbe a cualquier persona vender productos sujetos a un retiro del mercado ordenado por la Comisión o a un retiro del mercado llevado a cabo en consulta con la CPSC.
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